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sábado, outubro 31, 2009

Campeonato Madeirense de Ralis: FPAK refere que a competição deste ano foi "grandiosa"

A Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting (FPAK) fez, esta tarde, um balanço do Campeonato Madeirense de Ralis, competição que terminou na passada semana com a disputa do Rali do Faial.

O organismo que tutela as provas automobilísticas em Portugal referiu que "há muito tempo que não se via um campeonato regional tão bem disputado, com emoção até ao fim".

A FPAK agradeceu ainda "ao público e aos patrocinadores, que fizeram deste campeonato uma competição grandiosa".

Sobre os pilotos, os responsáveis da Federação destacaram as participações dos madeirenses Alexandre Camacho (o campeão) e Miguel Nunes (o vice-campeão), do nortenho Bruno Magalhães e ainda do italiano Giandomenico Basso (que venceu o sempre competitivo Rali Vinho da Madeira).

Em relação aos bólides, a FPAK referenciou os Pegeouts, os Fiats, os Mitsubishis, os Renaults e os Citroens, como sendo os melhores "competidores".


Para além do madeirense Alexandre Camacho (campeão da classificação geral), também subiram ao pódio João Magalhães (campeão do Grupo de Produção), João Silva (campeão Júnior), João Ferreira (vencedor do Troféu Eng. Rafael Costa) e Isabel Ramos (campeã Feminina).


Após o balanço feito pela FPAK, o campeão madeirense disse ao Jornal da Madeira que "este ano foi em cheio, foi uma época muito boa, pois os objectivos previamente traçados foram cumpridos. A equipa Olca Competições está de parabéns, apesar de termos tido alguns problemas mecânicos que nos fizeram desistir no Rali da Calheta".

Alexandre Camacho referiu também que "o terceiro lugar obtido no Rali Vinho da Madeira foi o mais saboroso de toda a temporada, pois foi alcançado frente a grandes pilotos europeus, que têm muito mais experiência".

Quanto aos ralis regionais, o campeão madeirense ficou "impressionado com a excelente moldura humana presente nas estradas", apesar de ter havido alguns problemas com esse mesmo público na Curva dos Moinhos, em Santa Cruz.

Em relação ao seu futuro, Camacho disse aquilo que já toda a gente esperava: "Em princípio, não irei participar em nenhuma prova do Regional de 2010. Não é uma situação definitiva, mas assinei com a Olca Competições até Dezembro deste ano e o contrato não foi renovado; mas até Março ainda pode acontecer muita coisa".

A actual conjuntura económica "é a principal responsável" pelo abandono de Camacho, porque "assim fica complicado arranjar uma equipa que tenha bons carros e bons patrocinadores, pois estes também estão a passar por dificuldades e não querem investir numa competição que não lhes dá o retorno esperado".

A terminar, o campeão madeirense recordou ainda os motivos que levaram ao desentendimento entre ele e Paulo Fontes (presidente da FPAK Madeira): "O Dr. Paulo Fontes diz sempre que vai ajudar o campeão regional, mas eu e o Miguel já ganhámos o título e não vimos nada, nem um cêntimo. Devido a essa questão fiz uma queixa na FPAK e o Dr. Paulo Fontes veio dizer que o Alexandre Camacho só sabe é reclamar. É pena, que ele pense assim e talvez esse também seja um motivo para eu abandonar os ralis madeirenses, porque os membros da FPAK Madeira só pensam neles próprios, em vez de promoverem os pilotos, as provas e principalmente a região. Não sei quem vai ser o campeão de 2010, mas se as coisas se mantiverem, o Miguel, o Felipe ou o Jacinto vai reclamar e aí o Dr. Paulo Fontes vai perceber que não é só o Alexandre que reclama".


Jornalista: João Miguel Pereira

segunda-feira, outubro 26, 2009

Biografias: Sebastian Loeb

O piloto francês Sebastian Loeb nasceu no dia 24 de Fevereiro de 1974 na cidade de Bas-Rhin, tendo desde sempre o desporto como referência, pois o pai era um excelente atleta de Ginástica.

Apesar de ter um ginasta de nomeada em casa, Loeb detestava a modalidade e, durante a sua infância e adolescência, preferiu sempre as bicicletas e as motos.

Em 1994, o piloto francês termina o seu curso profissional de electricista e começa a ganhar dinheiro fazendo pequenos arranjos de electrodomésticos, como televisões e frigoríficos.

Um ano depois consegue comprar um pequeno Renault Super 5 GT Turbo, que destruiu em "três tempos" ao testá-lo em algumas provas amadoras de Ralis.

Quando fez 21 anos, o pai de Loeb ofereceu-lhe o seu velhinho automóvel e o piloto foi logo inscrever-se no Campeonato Rali Jovem, prova amadora disputada em várias etapas na região do Mónaco.

Após algumas vitórias, o patrão da equipa Ambition Sport Auto, Remi Mammosser, contratou o francês, numa tentativa da equipa voltar a ser campeã regional de Ralis.

Ao lado de Dominique Heintz, Loeb venceu o mítico campeonato "Volante 106", 4 ralis na categoria de 1300 cc, e 2 na categoria de 1600 cc.

Em 1998, já tendo como co-piloto o monegasco Daniel Elena, o actual campeão do Mundo WRC termina o Troféu Citroen Saxo Kit-Car na 6ª posição, depois de ter vencido 4 provas e ter destruido 4 automóveis em acidentes escusados.

Devido a estes disparates, a equipa Ambiton Sport Auto começa a ter dificuldades económicas e resolve dispensar Loeb e o seu co-piloto.

Sem outra solução, os dois pilotos resolvem pedir ajuda à Federação Francesa de Desporto Automóvel (FFSA), que os convence a participar, com as cores da França, no Campeonato do Mundo de Fórmula 6.

Depois de vencerem 2 campeonatos de Fórmula 6, Loeb e Daniel sagram-se campeões franceses de Ralis e em 2001 ingressam na Citroen, para disputar o Campeonato WRC.

Logo no ano de estreia, os pilotos conquistam o título mundial da Categoria 1600, aos comandos de um Xsara e de um Saxo.

Em 2002, Loeb passa para a categoria principal e vence o Rali da Alemanha, terminando o Campeonato na 10ª posição, bem longe do campeão Marcus Gronholm.

No ano seguinte, o francês ganha os Ralis de Monte Carlo, Alemanha e São Remo, mas volta a acabar o Mundial muito longe do campeão Petter Solberg.

Em 2004, Loeb vence 6 ralis e sagra-se campeão do Mundo de Pilotos, levando a Citroen à conquista do tão ambicionado título de Construtores.

Três anos depois, o piloto francês iguala o recorde de Kankunnen e Makkinen, ao conquistar o Campeonato pela 4ª vez consecutiva, e em 2008 domina de tal maneira, que a 4 provas do fim já se sabia que ele se tornaria no único penta-campeão da história do Mundial de Ralis.


B.I.

Nome: Sébastien Loeb

Idade: 35 anos

Data e Local de Nascimento: 26 de fevereiro de 1974, em Haguenau (França)

Carro: Citroën C4

Estreia em WRC: São Remo (2001)

Primeira vitória em WRC: Alemanha (2002)

Primeiro pódio em WRC: São Remo (2001)

Total de vitórias em WRC: 54

Total de pódios em WRC: 82

Títulos mundiais: Hexa-campão Mundial de Ralis (de 2004 a 2009) e Campeão do Mundo de Ralis (Classe Super 1.600) em 2001

Vitórias no Mundial de 2009: Ralis da Irlanda, Noruega, Chipre, Portugal, Argentina, Espanha e Grã-Bretanha


Jornalista: João Miguel Pereira

WRC: Sebastian Loeb vence Rali da Grã-Bertanha e sagra-se hexa-campeão mundial

O piloto francês Sebastian Loeb conquistou esta tarde o título de campeão do Mundo de Ralis pela 6ª vez consecutiva, ao vencer o Rali da Grã-Bertanha (última prova da temporada 2009 do WRC).

O "corredor" da Citroen conseguiu assim bater o seu próprio recorde, depois de em 2008 ter ultrapassado os finlandeses Juha Kankkunen e Tommi Makinen, no que ao número de títulos ganhos diz respeito.

Loeb começou o campeonato muito bem, com 5 vitórias nos 5 primeiros ralis (Irlanda, Noruega, Chipre, Portugal e Argentina), mas depois alguns problemas vieram dar novo alento à concorrência, que aproveitou o facto do francês só ter pontuado por uma única vez, nos 6 ralis disputados entre Abril e Outubro.

O piloto da Citroen partiu em desvantagem para o Rali da Grã-Bertanha, mas uma excelente condução (e uma avaria no carro de Mirko Hirvonen) permitiu que Loeb fosse ganhando terreno ao seu adversário directo.

No final da 1ª Etapa o avanço era já de 18 segundos, passando para 25 segundos no fim do 2º dia e acabando por se fixar em 1m35s após a derradeira classificativa.

Com a vitória no Rali, o francês ultrapassou o finlandês na classificação geral, podendo assim saborear a 6ª vitória consecutiva no Mundial de Pilotos.


Jornalista: João Miguel Pereira

sábado, outubro 24, 2009

Campeonato Madeirense de Ralis: Alexandre Camacho vence Rali do Faial e sagra-se campeão regional

O piloto Alexandre Camacho sagrou-se hoje campeão madeirense de Ralis, ao terminar o Rali do Faial (última prova do Campeonato) na primeira posição.

À partida para esta prova, Camacho e Miguel Nunes ainda lutavam pelo título, mas um problema mecânico no carro do ex-campeão, facilitou a vida ao piloto da Pegeout.

Sem o grande rival no caminho, Alexandre Camacho terminou o Rali do Faial em 1º, com 1m26s de vantagem sobre João Magalhães (Mitsubishi Lancer Evo IX), que se sagrou campeão do Agrupamento de Produção (Grupo N).

Na 3ª posição ficou Rui Pinto (Mitsubishi Lancer Evo IX) a escassos 7 segundos do colega de equipa.

Ainda no top 5, ficaram João Silva (4º) e Samir Sousa (5º), que estrearam os seus novos Renaut Clio R3.

Apesar de não ter terminado o Rali do Faial nas 5 primeiras posições, João Ferreira conseguiu vencer o Troféu Engenheiro Rafael Costa, prémio que é dado ao melhor piloto amador da Madeira.


Jornalista: João Miguel Pereira

terça-feira, outubro 20, 2009

Rali do Centro: Miguel Campos vence prova e ascende ao 5º lugar da classificação geral

O piloto madeirense Miguel Campos foi o grande vencedor do Rali do Centro, penúltima prova do Campeonato Português de Ralis.

Campos liderou do princípio ao fim, mas teve que lutar com Francisco Barros Leite PEC a PEC, pois o homem da SEAT mostrou-se sempre muito rápido e com um bom andamento.

No último lugar do pódio ficou Carlos Matos, que assumiu esta posição na 9ª PEC, depois de Manuel Inácio ter tido um despiste que o obrigou a desistir.

Com este 3º lugar, Matos ascende à liderança do Campeonato com 34 pontos, mais 2 que Paulo Antunes, que não foi além da 9ª posição neste Rali do Centro.

Os pilotos Jorge Santos e Ivo Nogueira terminaram no 4º e 5º lugar, respectivamente, conseguindo dar "boa conta do recado" nos seus pequenos Citroen Saxo.

Destaque ainda para Frederico Gomes, que acabou em 6º da classificação geral, mas venceu a etapa do Troféu Citroen R2 Max, à frente de Armando Oliveira, Paulo Neto, Paulo Antunes e Carlos Lopes, que terminaram o Rali nas posições seguintes.

No final da prova, o vencedor Miguel Campos disse ao jornal Motor que tudo tinha corrido "conforme o previsto". Apesar de ser um Rali "com muita gravilha e onde se perde tempo para os carros do Grupo N", o piloto madeirense conseguiu ser "muito rápido" e ganhou "várias especiais", que lhe deram a vantagem necessária para "chegar a Mortágua em primeiro".


Classificação Final do Rali do Centro:

1º Miguel Campos (Renault Clio S1600) - 1h04m54s
Francisco Barros Leite (Seat Leon Tdi) - a 15s
Carlos Matos (Renault Clio S1600) - a 1m11s
Jorge Santos (Citroën Saxo Kit-Car) - a 2m27s
Ivo Nogueira (Citroën Saxo Kit-Car) - a 4m25s
Frederico Gomes (Citroën C2 R2 Max) - a 4m32s
Armando Oliveira (Citroën C2 R2 Max) - a 5m05s
Paulo Neto (Citroën C2 R2 Max) - a 7m05s
Paulo Antunes (Citroën C2 R2 Max) - a 10m14s
10º Carlos Lopes (Citroën C2 R2 Max) - a 26m37s


Classificação do Campeonato (Top 5):

1º Carlos Matos - 34 pontos
Paulo Antunes - 32
Francisco Barros Leite - 24
Manuel Inácio - 21
Miguel Campos - 20


Jornalista: João Miguel Pereira