IRC: Edição de 2010 comecerá novamente no Monaco

A FIA (Federação Internacional do Automobilismo) anunciou hoje que a época 2010 do IRC (Intercontinental Rally Championship) irá começar em Monte Carlo, durante o mês de Fevereiro.

Como este Rali não integra a regra da alternância do WRC, os organizadores deixaram a prova no calendário de 2010, por considerarem que "este Rali permite aos concorrentes reencontrarem os valores fundamentais da disciplina".

Quem também esteve presente nesta apresentação foi Géraldine Filiol, directora-geral da Eurosport, empresa patrocinadora do evento.

Filiol afirmou que "a Eurosport está muito orgulhosa por continuar a colaborar com o IRC e com o ACM (Automobile Club du Monaco). Como aconteceu na edição de 2009, iremos colocar um grande dispositivo de meios televisivos, de modo a oferecer aos telespectadores uma difusão em directo de todas as especiais".

A 78ª edição do Rali de Monte Carlo irá ter diversas novidades, sendo a principal o tempo de duração da prova. Antes, a prova desenrolava-se em 4 dias (de 5ª a Domingo); para o ano, os concorrentes vão ter que pilotar as suas máquinas durante 6 dias (de 3ª a Domingo), havendo 2 super-especiais, uma a abrir a competição e outra a fechar.

Além das habituais viaturas s2000, Grupo N e Grupo A, haverá uma nova categoria neste Rali: o Grupo GT.

O centro operacional estará localizado em Valance, capital do estado de Valentinois, na região da Drôme, onde irão também decorrer os reconhecimentos técnicos, nos dias 16 e 17 de Fevereiro.

As verificações administrativas estão marcadas para o dia seguinte, e a partida para o Rali será dada no Champ de Mars às 16h00 do dia 19.

A 1ª Etapa só terá uma "Super-especial" de 9 Km, disputada entre as localidades de Lente e Col de Gaudissart, que decidirá o primeiro líder deste Rali.

Nos restantes dias, os concorrentes vão passar pelas especiais "colocadas" em Burzet, Lachamp Raphaël, St. Pierreville, Antraigues, Labatie d'Anduare, St. Pierre sur Doux, Lamastre, Alboussiére, Haute, Loire e Saint Bonnet.


A terminar, refira-se que o valor da inscrição continuará a ser o mesmo, ou seja, 3000€ para as equipas amadoras e 5000€ para as profissionais. Os pneus e o combustível não têm restrições, o que significa que os concorrentes passam a total liberdade na escolha destes materiais.


Jornalista: João Miguel Pereira

Rali Vinho da Madeira: 50ª edição da prova começa na próxima 5ª Feira

As estradas madeirenses vão receber já a partir da próxima 5ª Feira, a 50ª edição do Rali Vinho da Madeira, que este ano celebra o seu 30º aniversário como Rali IRC, ou seja, prova pontuável para o Campeonato da Europa da especialidade.

A competição desenrola-se durante 3 dias (30, 31 de Junho e 1 de Agosto) e além de pontuar para o IRC, também contará para o Campeonato Nacional e para o Campeonato Madeirense de Ralis.

O evento terá honras de transmissão televisiva num total de 8 horas de directos, mais os pequenos resumos que irão passar nos principais notíciários. Mas não é só a televisão a dar destaque à prova madeirense, pois a organização emitiu mais de 100 acreditações, que distribuiu pelos vários jornais e rádios, quer nacionais, quer madeirenses.

A prova será organizada pelo Clube Sports Madeira, contando ainda com a preciosa ajuda da FIA Europe (secção europeia da Federação Internacional do Automobilismo).

Em declarações ao site oficial da prova, o Presidente da Região Autónoma da Madeira, Alberto João Jardim desejou que "este evento volte a ser um êxito", pedindo "entusiasmo, mas também civismo" a todo o "povo madeirense que vá para a beira da estrada ver a passagem dos pilotos".

O líder madeirense felicitou ainda "os responsáveis pela excelente organização, que fazem com que este Rali vá já para a sua 50ª edição".


Jornalista: João Miguel Pereira

Foto: Site Oficial do Rali Vinho da Madeira

Campeonato Açoriano de Ralis: Olavo Esteves sente-se "roubado" pela organização do Rali GDC

O piloto do Team Praia da Vitória, Olavo Esteves, deu hoje uma conferência de imprensa para se "queixar publicamente" de uma "decisão sem sentido" tomada pela organização do Rali GDC, prova pontuável para o Campeonato Açoriano de Ralis, que decorreu no passado fim-de-semana nas estradas da Ribeira Grande.

A polémica estalou quando a organização decidiu anular a penúltima PEC, atribuindo o mesmo tempo a todos os pilotos. A anulação aconteceu após o acidente de Fernando Menezes, que deixou o seu Citroen completamente destruído no meio do troço.

Olavo Esteves explica que "a estrada ficou obstruída depois do despiste do Menezes, mas já tinham passado pilotos que estavam a andar muito rápido. Anular os tempos dá cabo de horas e horas de trabalho, de estratégia. Eu conheço pilotos que apostam tudo nas últimas especiais, por isso esta decisão não faz sentido nenhum. Mesmo que demorassem horas a limpar o troço, o que não foi o caso, os outros concorrentes deviam ter cumprido o percurso para não haver beneficiados e prejudicados. Eu, o Casanova, o Amaral e o Martins fomos dos mais prejudicados, pois tínhamos acabado o troço, e os nossos rivais estavam a perder tempo nas contagens intermédias. Não há direito, sinto-me roubado. Sempre pautei a minha conduta desportiva pelas regras, mas estas são absurdas. Não posso compreender como é que uma organização de um Rali vai desvirtuar a classificação final de um Campeonato. Todos nós queremos justiça, e esta decisão não é justa".

Sem direito a perguntas por parte dos jornalistas, as queixas do piloto açoriano ficaram por aqui, mas esta polémica parece que está para durar, pois alguns directores das equipas dos pilotos prejudicados já manifestaram intenção de protestar junto da FPAK (Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting).

A terminar, importa referir que para além de Fernando Menezes, Sérgio Cardoso também sofreu um pequeno acidente durante a prova açoriana. No entanto, ambos os pilotos foram conduzidos ao hospital, onde não foi detectado nada de grave, a não ser uns pequenos arranhões e alguns hematomas.


Jornalista: João Miguel Pereira

Foto: Azores Digital

Campeonato Açoriano de Ralis: Ricardo Moura vence Rali GDC

A dupla campeã dos Açores, Ricardo Moura/Sancho Eiró, voltou a confirmar a supremacia do seu Mitsubishi Lancer Evo 9, vencendo com tranquilidade o Rali GDC, penúltima prova do Campeonato Açoriano de Ralis.

O piloto do Team Além Mar mostrou mais uma vez que não tem adversários à sua altura, pois andou quase toda a prova a ritmo de passeio.

Nem mesmo os Mitsubishi Lancer Evo de Pedro Câmara e Ricardo Carmo (2º e 3º classificados, respectivamente) conseguiram travar a supremacia do piloto micaelense, que dominou o Rali da 1ª à última PEC.

Fora do pódio ficaram Rui Torres e Paulo Rego, que disputaram um interessante duelo pela 4ª posição. Torres acabou por conseguir o importante lugar, ficando mais à vontade na classificação geral da categoria "2 rodas motrizes", pois o seu grande rival Pedro Vale acabou por desistir logo na 1ª PEC, devido a problemas mecânicos.

Na prova reservada aos carros com 1600cc, Sérgio Silva foi o primeiro líder, mas um pequeno despiste na 2ª PEC fê-lo abandonar prematuramente o Rali. Quem aproveitou o azar do piloto açoriano foi Paulo Maciel, que conseguiu ganhar a luta que travou com o campeão Carlos Costa.

Fernando Menezes também andou rápido e poderia até ter-se intrometido na luta pela vitória; mas na 2ª passagem pela Tronqueira, Menezes acabou por embater numa árvore, pondo um ponto final na sua participação no Rali GDC.

O acidente do piloto da Citroen Saxo motivou a grande polémica desta prova: devido ao despiste, a PEC teve de ser anulada e os concorrentes ficaram com os mesmos tempos que tinham antes desta classificativa, o que motivou o protesto daqueles que tinham concluído a especial à frente dos seus adversários.

Com esta decisão, alguns pilotos acabaram por sair fortemente penalizados, sendo o caso mais flagrante o de Milton Resende, que tinha ganho mais de 3 minutos a José Paula, relegando o piloto da Wolkswagen para a 3ª posição, garantindo assim o título da categoria VSH. Com a anulação dos tempos, Paula subiu para o 2º lugar e ainda continua na luta pelo título de campeão.

Na categoria F3, Tiago Mota foi o mais rápido, ficando à frente de Ricardo Pereira e Fernando Casanova, 2º e 3º respectivamente. O piloto do Citroen C2 acabou na 20º posição da geral, sendo também um dos muitos prejudicados pela "história" dos tempos.

Na prova reservada aos veículos F2, Sandro Andrade dominou, beneficiando da desistência de João Faria, enquanto Olavo Esteves subiu para a 2ª posição na penúltima PEC, ganhando vários minutos a Augusto Ponte. No entanto, a anulação dos tempos dessa PEC prejudicou Esteves, que se viu relegado para o 3º lugar.

No Troféu Feminino, a vencedora foi Carla Rosado, que desta vez conseguiu levar o seu Citroen Saxo até ao final, seguida de perto por Raquel Rodrigues (2ª) e Diana Coelho (3ª), que continuam na luta pelo título desta categoria.

Sérgio Cardoso venceu com total liberdade a prova do Trofeu OEC/Açorlanda, pois foi o único participante, enquanto Nuno Oliveira, António Martins e Eduardo Andrade ocuparam o pódio da categoria Copitu 2 (Troféu Toyota).

Entre os VSH, Milton Resendes foi o vencedor, mas acabou prejudicado pela "história" dos tempos, pois José Paula conseguiu assegurar a 2ª posição, mantendo-se ainda na luta pela conquista do Troféu. Em 3º lugar, terminou Henrique Ponte, que se superiorizou ao irmão Rafael por apenas 10s.

Na competição reservada aos Toyota Celica, os irmãos Romeiro (César e Emanuel) dominaram a prova, pois Marco Pinto desistiu durante a 1ª etapa, mas mantêm-se na liderança do Troféu.


Classificação do Rali GDC:

1º Ricardo Moura (Mitsubishi Lancer Evo 9) - 1h18m10s
2º Pedro Câmara (Mitsubishi Lancer Evo 8) - a 3m14s
3º Ricardo Carmo (Mitsubishi Lancer Evo 9) - a 3m31s
4º Rui Torres (Mitsubishi Lancer Evo 9) - a 4m22s
5º Paulo Rego (Mitsubishi Lancer Evo 9) - a 4m55s
6º Paulo Maciel (Citroën Saxo) - a 5m21s
7º Carlos Costa (Citroën C2 R2 GT) - a 6m17s
8º Ricardo Pereira (Skoda Fabia TDI) - a 7m41s
9º Tiago Mota (Citroën Saxo) - a 8m09s
10º Sandro Andrade (Fiat Punto HGT) - a 8m37s
11º Marco Medeiros (Citroën Saxo) - a 11m23s
12º Francisco Marques (Nissan Micra 1.3) - a 13m11s
13º Carla Rosado (Citroën Saxo) - a 13m12s
14º Bruno Amaral (Citroën C2 R2 GT) - a 14m02s
15º Nuno Oliveira (Toyota Starlet) - a 14m11s
16º Ruben Rodrigues (Citroën Saxo) - a 14m25s
17º Augusto Ponte (Toyota Corolla T-Sport) - a 15m01s
18º Olavo Esteves (Renault Clio 2.0 RS) - a 15m56s
19º Sérgio Cardoso (Renault Clio 1.2) - a 16m32s
20º Fernando Casanova (Citroën C2 S1600) - a 18m11s
21º António Martins (Toyota Yaris) - a 18m15s
22º Raquel Rodrigues (Skoda Fabia TDI) - a 19m02s
23º Eduardo Andrade (Toyota Yaris) - a 23m30s
24º Énio Medeiros (Citroën Saxo) - a 34m46s.


Categoria VSH:

1º Milton Resendes (Peugeot 106 Rally) - 1h29m36s
2º José Paula (Volkswagen Golf Rallye G60) - a 1m11s
3º Henrique Ponte (Peugeot 205 GTI) - a 4m00s
4º Rafael Ponte (Peugeot 309 GTI) - a 4m10s
5º César Romeiro (Toyota Celica 2.0) - a 8m04s
6º João Torres (Seat Ibiza) - a 9m39s.


Líderes dos vários Troféus:

Absoluto: Ricardo Moura (Mitsubishi Lancer Evo 9) - 45 pontos

Grupo A: Carlos Costa (Citroen C2 R2 GT) - 92 pontos

Grupo N: Ricardo Moura (Mitsubishi Lancer Evo 9) - 100 pontos

1600 cc: Carlos Costa (Citroen C2 R2 GT) - 85 pontos

1601-2000 cc: Olavo Esteves (Renault Clio 2.0 RS) - 48 pontos

Troféu Feminino: Raquel Rodrigues (Skoda Fabia TDI) - 36 pontos

Troféu OEC/Açorlanda: Sérgio Cardoso (Renault Clio 1.2) - 148 pontos

Troféu OEC/Copitu 2: Nuno Oliveira (Toyota Starlet) - 146 pontos

VSH: Milton Resendes (Pegeout 106 Rally) - 45 pontos


Jornalista: João Miguel Pereira

Foto: Motor

IRC: Alexandre Camacho poderá vir a participar em algumas provas de 2010

O director desportivo da Pegeout Sport Portugal, Carlos Barros, anunciou esta tarde que o piloto madeirense Alexandre Camacho poderá vir a participar em algumas provas do Campeonato da Europa de Ralis (IRC) de 2010.

Em declarações ao Jornal da Madeira, o responsável pela participação de Bruno Magalhães no Europeu, revelou que "o senhor Carlos Carvalho [membro da FPAK (Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting)] já falou com o piloto e em princípio o Camacho irá realizar 5 provas do IRC. Ainda não está nada confirmado, pois só vamos começar a preparar a época de 2010 em Setembro, mas a verdade é que para o ano podemos vir a ter a estreia de um piloto madeirense na alta roda do automobilismo europeu".

Carlos Barros disse ainda que "o principal entrave à concretização do projecto é de ordem financeira, mas estou convicto que os patrocinadores vão ajudar e nós vamos ter o Camacho no IRC de 2010".

Se tudo correr bem, o actual piloto do Team Olca/Nacional da Madeira irá pilotar um Pegeout 207 S2000 da nova geração, isto é, com um motor muito mais potente que o actual e umas suspensões tecnicamente evoluídas.


Jornalista: João Miguel Pereira

Campeonato Madeirense de Ralis: Bruno Magalhães vence Rali Marítimo

O piloto madeirense Bruno Magalhães (Pegeout 207 S2000) foi o grande vencedor do Rali Marítimo, 5ª prova do Campeonato Madeirense de Ralis.

O campeão regional, Alexandre Camacho, ficou em 2º (a 10 segundos do vencedor), mas na classificação geral do Campeonato conseguiu recuperar 2 pontos a Miguel Nunes (que acabou o Rali na 3ª posição).

O piloto apoiado pelo Jornal da Madeira voltou a ter problemas no carro, e não conseguiu andar no mesmo ritmo dos 2 homens da frente.

João Magalhães, em Mitsubishi Lancer Evo IX, ficou no 4º lugar, mas mesmo assim conseguiu ser o primeiro no Agrupamento de Produção.

Quanto aos troféus monomarca, o destaque vai para Filipe Freitas, que mesmo com a corrente da bateria partida, venceu a competição destinada apenas aos Renault S1600.

Pedro Coelho, depois de um longa ausência devido a uma lesão no pé direito, regressou em força ao vencer a prova do Troféu Eng. Rafael Costa. Na última classificativa, Luís Serrado ainda liderava o agrupamento, mas uma distracção levou o concorrente madeirense a sair da estrada, capotando logo de seguida. Ainda assim, conseguiu voltar à competição e terminou o Rali Marítimo/Eng. Rafael Costa na 2ª posição.

Isabel Ramos (Renault Clio R3) venceu mais uma vez a prova destinada às senhoras, tendo Ana Sofia Correia (Pegeout 206 GTI) ficado em 2º, Joana Fernandes (Citroen Saxo) em 3º e Carolina Costa (Renault Clio R2) em 4º.

No Troféu Redline Motosport/Saxo a vitória pertenceu a João Sousa, que continua a liderar a classificação deste agrupamento.


Classificação dos 10 primeiros do Rali Marítimo:


1º Bruno Magalhães (Peugeot 207 S2000) - 1h04m53s
2º Alexandre Camacho (Peugeot 207 S2000) - a 10s
3º Miguel Nunes (Peugeot 207 S2000) - a 43s
4º João Magalhães (Mitsubishi Lancer EVO IX) - a 3m04s
5º Rui Pinto (Mitsubishi EVO IX) - a 3m45s
6º Filipe Freitas (Renault Clio S1600) - a 4m31s
7º Rui Fernandes (Mitsubishi Lancer EVO IX) - a 6m03s
8º Duarte Ramos (Opel Corsa C S1600) - a 6m32s
9º Isabel Ramos (Renault Clio R3) - a 7m34s
10º Pedro Coelho (Citroen Saxo) - a 8m02s


Jornalista: João Miguel Pereira

Foto: Jornal da Madeira